Российские лёгкие дорожные катки в городском строительстве. 

В связи с увеличением работ по благоустройству дворов и городских парков, строительству малых спортивных сооружений вновь возникла потребность в легких дорожных катках. Раньше функции такого катка выполнял всем известный дорожный каток ДУ-54М, выпускаемый до 2000 года Калининградским «Стройдормаш». В связи с возникшей модой на малопроизводительные, но дешевые виброплиты, и общим снижением спроса на дорожно-строительную технику, ввиду отсутствия достаточного финансирования из бюджета территориальных дорожных фондов - завод прекратил выпуск дорожных катков ДУ-54 и перестал существовать как производитель дорожно-строительной техники.

В открывшуюся нишу ринулись поставщики новой и б/у европейской и азиатской техники. Ряд российских предприятий решили освоить производство легких дорожных катков.

Наибольший интерес представляет три вида легких дорожных катков.

Сравнительные характеристики отечественных катков легкого класса до 1,5тн

Что касается катка ДУ-107, он был создан на базе более ранней модели катка с ручным управлением. Из претерпевших в нем изменениях, стоить отметить замену двигателя на надежную Хонду, добавлен статический валец для обеспечения установки кресла оператора.

По-другому подошли специалисты при изготовлении ДУ-108. Используя зарубежный опыт и проанализировав рынок аналогичных дорожных катков, было принято решение о проектировании машины с гидравлическим приводом хода и вибратора.

Особое внимание уделялось простоте управления и обслуживания, а также надежности и экономической доступности. Сегодня в катке ДУ-108 доля российских комплектующих составляет менее 40%. Это, в основном, металлоконструкции и облицовка. Вся система управления и гидравлики поставляется ведущими европейскими производителями. Гарантированный ресурс этого оборудования составляет в среднем 4000 моточасов. Наработка до первого капремонта не менее 7500 часов.

Сравнительные характеристики отечественных катков до 3,5тн

Российские модели катков массой 3,5 тонны очень схожи между собой. Одинаковый подход к выбору двигателя, принципам конструкции и типу привода доказывает оптимальные характеристики этих машин. Действительно, за время эксплуатации машин, начиненных качественной гидравликой, отказов практически нет. Что же отличает эти машины? Самым, наверное, значительным отличием этих моделей катков является наличие регулируемой амплитуды в катке КДВ. Предполагается возможным поставка катков с регулируемыми колебаниями не только по вертикальной оси, но и по горизонтальной, обеспечивая качественное уплотнения в местах, где запрещено уплотнение традиционным способом.

Сейчас дорожные строители осознали не только полезность, но уже даже и необходимость регулирования силовых воздействий на уплотняемый материал. На большинстве же имеющихся сейчас в мире моделей дорожных катков используется, как минимум, двухуровневая вибрация. Весьма вероятно, что уже в скором времени мы увидим среди отечественных машин - дорожные катки, оснащенные передовой автоматикой с системой контроля качества уплотнения.

А.А. Селиванов
Статья предоставлена компанией ПКФ "РУГРЕЙД" .